[组图] 古道边城吉茶路 缈缈仙境峰峦中(32P) 

　　时序已近中秋，晚间出来散步，一股扑鼻的桂花香味又将路人的思绪带到十年前的湘西，为了交通运输部第一批勘察设计典型示范工程建设，又怎么能够忘怀曾经的2002年的深冬、2003年的盛夏、2004年的早春，还有2004年的中秋，期间路人和同事们四次深入湘西大山腹地，终于发现在矮寨之前、峒河北岸的悬崖绝壁之颠有那么一条山脊的走向竟然与吉茶高速爬坡展线的梦想惊人的一致，从而提出了一个可缩短建设里程12km、节约工程造价3亿元、每年还可以节约汽车运输成本和公路管养费用近2亿元的路线方案，兴奋之余，路人曾在2004年中秋前夜欣然命笔写下《古道边城新高速》一文。
　　从此伊始，每逢丹桂飘香之时，路人总要到吉茶高速公路和矮寨悬索桥上走走，历经两年苦苦追寻的规划、三年精雕细琢的设计、五年艰苦卓绝的建设，现于今，吉茶高速公路已经投入运营一年有余，时间过得真快，自从2012年10月来到湘西留下《原摄横空出世吉茶路神龙渡峽矮寨桥（15P）》一文，竟然近一年没有走过湖南省吉首至茶洞高速公路..
　　湖南省吉首至茶洞（简称吉茶）高速公路是国家高速公路重点规划的8条西部公路大通道之一长沙至重庆公路通道中的一段，是国家高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的重要组成部分。
　　湖南省吉首至茶洞高速公路起于吉首市人民南路西面老石岭北坡，接常德至吉首高速公路终点，主线长64.946公里（湘渝界）,终于湖南省与重庆市交界处的边城镇花垣河，接重庆市洪安至酉阳高速公路。
　　吉茶高速公路按双向四车道高速公路标准建设，全线路面结构以沥青混凝土路面为主。
　　K0+000～K14+000路面结构采用连续配筋混凝土复合式路面（下层为26cm厚连续配筋混凝土，沥青混凝土结构为6cm厚SUP19中面层+4cm厚SMA13上面层），K15+073.6～K65+000路面结构采用沥青混凝土路面结构（8cm厚SUP25下面层+6cm厚SUP19中面层+4cm厚SMA13上面层）。
　　《湖南省志·交通志》这样描述湘西：“千山万壑，群峰壁立，险峻崎岖，窄为羊肠，土路多而石路少，绕溪越岭，时上时下，回绝人寰，登涉艰难……”，而今吉首至茶洞高速公路不仅给湘西人民带来了一条谈到通途，尤其令路人惊喜的是，它还聚拢了一大批摄影爱好者，他们没日没夜地蹲点守候，只为抓取吉首至茶洞高速公路最美的一刻，本文图片均来源于网络，来自这批摄影爱好者的作品。
　　大湘西从不缺少风景，就连高速公路都无比独特！开车从湘西土家族苗族自治州首府吉首前往去矮寨的路上，过了曙光村前行1.5公里后右转过便桥，沿原高速施工便道右转过一小村寨，过寨后开始上坡，有一岔路口左转上坡，登坡后有一小停车坪。
　　车停后步行约300米后即可到达拍摄地，这个地方就叫鹅梨坡，爱好摄影的砖家们记住了——“鹅梨坡”，鹅，鸭鹅的鹅，梨，梨子的梨，坡，山坡的坡！
　　正道是：夜色矇眬，日出辉煌；群峦紫烟，堑桥流光。
　　——摘自摄影师“竹园小路”的《“高速”也风情》
　　
　　'淡淡的野菊的芬芳里，我在似是而非的感觉中向着时间的纵深滑进，奔驰在吉首至茶洞高速公路上的我，依然怀着同样的感动：这儿的环境依然是那么清幽，在空明一片的晨光里，峰峦似欲乘风而去，仿佛缈缈仙境；这儿的人们依然是那么淳朴，在激越的苗鼓声里，那翻滚腾挪的舞姿，那飞扬灵动的红绸，竟如此完美地结合于一体。
　　而吉首至茶洞高速公路，恰似那飞扬灵动的红绸，翻滚腾挪在缈缈仙境般的峰峦里……”
　　——摘自“路人@行者”的《古道边城新高速》
　　关于吉茶高速公路和矮寨特大悬索桥，这里不再赘述，衷心期待各位博友阅读以下博文：
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茶勐海仙境

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